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第46节(2 / 4)

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是不堵车,实际上,要不是主干道,平常轻易见不到一辆机动车!难怪这个时候骑自行车的也要交养路费呢,这公路本来就是骑自行车的人在用嘛!

毛思嘉自己也是这辈子才知道,这个时候的自行车每年得交养路费,一辆车是两块五毛钱呢!

这时的机动车不用限号,随便可以跑,但是外面的世界并没有多少车。

整个北京最常见的车,除了公车外,就是出租车了,但出租车总共只有不到一千辆,都属于首都出租车公司。

至于别的单位,就算是最大的领导也不见得够格用车!还经常有几个领导合用一辆车的呢!

旅游公司因为要全程接待外国游客,没有车是不行的。可以说能开多少个旅游团出来,就需要多少辆车!属于旅游公司名下的机动车有小几十辆,实在缺车用的时候还能向兄弟单位借调呢。

今天他们用的这辆车是大众t1的运输车其实就是迷你巴士,唔,说的更接地气一点儿,那就是面包车了——‘i b’这个英文叫法通过日式英语转译,念的快一点儿就成了‘面包车’了。

后世占领中国广大乡镇、农村市场的面包车,就是以这种车为老祖宗的!只不过大规模引进已经是八九十年代的事了,而且那个时候也没从大众引进,而是走的日本的路子。

只不过,当时的迷你巴士相比起巴士血统,更偏向轿车了。

而这个时候的迷你巴士则是真的巴士,比起真正的巴士来说小巧了很多,既能拉人还能装货,但还是能看出巴士的影子至于联想到小轿车,这就太难了!

这一款车在国内很少见,是旅游公司成立之初,旅游公司的领导出国考察时看到了,觉得很适合旅游公司用,这才打报告引入的。只是经费有限,这些迷你巴士绝大多数都是二手货。

不过二手货也没什么,经过修整、清洗之后,用起来差别也不大。

旅游公司的主力车型就是这种车,能装七到九个人,一般最常见的四五人团正合适用。

公司也有小客车,但是不多,那是接待十人左右的大团的时候才会用的。

至于一两个人的旅游团,用小轿车就行了。旅游公司只有四辆小轿车,两辆是华沙牌的,两辆是上海牌的,都是市面上常见的小汽车品牌——与其说常见,还不如说这个时候看不到太多汽车牌子。

小轿车常常处于不够用的状态,不过这事儿不难办,找兄弟单位借车就可以了。不同于迷你巴士和小客车,这两种在现今背景下,很难有借车的地方。小轿车就不同了,配备相对较多,借起来也容易。

为什么不多申请一些小轿车当然是因为事情难办啊!

这辆车昨晚上已经有清洁工清洗过了,所以非常干净。江燕子坐在副驾驶上,毛思嘉坐在司机后面的位置,一路往机场去。

“小毛,到时候你少说话,先看看我是怎么做的”燕子姐一路上还提点毛思嘉来着。

等到到了机场,江燕子让司机举了牌子,看看时间还够,就带着毛思嘉认识机场。以后是要常常来机场的,所以得尽快熟悉这里。

“飞机说不定晚点了。”到了约定的时间,江燕子、毛思嘉和司机汇合,这个时候游客还没有来。司机看了看手表上的时间,很有经验地说。

飞机晚点这个问题,即使是几十年后依旧没有解决,更不要说这个时候了。

还好这次晚点并不严重,大概半个多小时后,随着机场广播播报,新的旅客从通道涌了出来。很快有人注意到了司机举着的牌子,再三确认了几下,过来和他们打了招呼。

“是的,我们是北京旅游公司的人。”江燕子迅速切换成法语,和对方确认了一下彼此的身份。确认无误之后才正式做自我介绍——正是因为毛思嘉会法语,这个时候法语导游又真的不够用,才这么早就让她上岗了。

当然,毛思嘉本身就很受江燕子看重,这也是原因之一。

“‘毛’,我们的行李还没有取!”这个旅行团都是年轻人,其中一个女孩子对毛思嘉很感兴趣,一直试图和她说话。

毛思嘉笑了笑:“是的,我们先去取行李嗯,飞机上的饭还好吗?”

对于工作,毛思嘉还不太熟悉。她虽然从手册上知道了该说什么,不该说什么,但应用在实际中,尚且没有那样的敏感度。对此,她只能耍小聪明了,就是主动出击,在对方找她说话的时候选择一个绝对安全的话题。

果然,抱怨飞机餐这个话题一开始就停不下来了,几个法国佬自己就此起彼伏地讨论起来。至于毛思嘉,她微微一笑,站在一旁,深藏功与名。

这个时候的飞机餐其实并没有那么难吃,主要是这个时候的飞机,即使是在国外,也属于很昂贵的交通方式。这直接导致了服务上的不惜成本,就毛思嘉知道的,这个时候国内的航班,乘客可以带走一瓶茅台,而这还只是‘赠品’之一!

不过考虑到这个时候的飞机票价,这种赠品就没什么了。

这就像是买酸奶送

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